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中國工程院院士衣寶廉:燃料電池車大面積應用需3-5年 自動駕駛 誰更可能成為引領者?

   【壓縮機網】在2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,中國工程院院士衣寶廉在其以“提高車用燃料電池可靠性與耐久性”的主題演講中表示,燃料電池車想要實現大面積的應用,其造價要達到鋰電池電動車的水平,行駛費用要達到燃油車的水平,預計仍需要3年-5年左右的時間才能實現。

中國工程院院士衣寶廉:燃料電池車大面積應用需3-5年 自動駕駛 誰更可能成為引領者?
 
  據衣寶廉介紹,目前我國持續加大燃料電池的推廣,2018年燃料電池汽車的累計銷量達1527輛,同比增長20%。燃料電池發電的原理是電化學,因此效率比較高,燃料電池的工作方式是內燃機,因而相對來講燃料電池是比較安全的,能量和轉化發電是分開的。“與純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車相比,燃料電池的優勢更明顯,它續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短,但當前燃料電池的造價和行駛費用都比較高。”衣寶廉說道。
 
  衣寶廉表示,目前燃料電池壽命問題已基本解決,燃料電池成本也在逐漸降低,不過想要實現大面積應用還要解決造價高和行駛費用高的問題,至少還需要3年-5年的時間。對于我國燃料電池的發展,衣寶廉建議,盡快完善燃料電池發動機的產業鏈,提高電堆的工作電流密度,提高燃料電池的體積和重量比功率,為乘用車奠定基礎。另外,深入研發電堆衰減機理,開發抗腐蝕新材料、大幅度提高發動機的可靠性與耐久性,并表示希望我國在2023-2025年把燃料電池車的成本降到跟鋰離子電池車比較近的水平。
 

標簽: 中國工程院院士大面積  

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